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              南京地鐵一號線
              行業背景
              南京地鐵1號線是南京地鐵第一條建成運營的線路,于2005年9月3日正式運營,標志色為藍色。投運時從奧體中心到邁皋橋。
              地鐵一號線各站點通號機房UPS都使用了閥控式鉛酸蓄電池,正常一個UPS需要兩組蓄電池,每組是24節12V電池。 
              使用鼎爾特蓄電池安全預警系統之前,各站點只能通過傳統的人工方式每天上午10點對各機房UPS蓄電池進行例行巡檢,按照個人工作量來計算,僅維護1個站點的UPS機房的蓄電池就要耗費20分鐘的時間,整體工作量十分巨大。不單單是耗費人力成本和時間資源,已檢測的數據也只是當時節點數據而非實時數據,不能百分百的證明蓄電池狀態正常。
              與此同時由于影響閥控蓄電池安全和使用壽命的重要參數有很多種----電池組電壓,單電池電壓,浮充電流,溫度,內阻。傳統方式通過監測電壓作為判斷蓄電池狀態的好壞是不嚴謹的,不能有效準確地找到問題電池,留下了安全隱患。對于日均客流量約百萬的地鐵一號線來說,容不得半點差錯。
              介于上述情況,南京地鐵運營公司于2008年請南京鼎爾特科技有限公司為地鐵公司提供解決方案。經過一系列的調研后,鼎爾特公司為地鐵公司提供了DLT_B8500系列蓄電池安全預警系統,對信號電源蓄電池組進行全生命周期在線監測管理,及時發現電池工作異常和落后電池,確保電源系統的可靠運行。同時通過計算機網絡提供現場運行數據,實現集中監控管理。本次改造覆蓋了老一號線包括奧體站、元通站、中勝站、中華門站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、玄武門站、新模范馬路站、南京站、紅山動物園站、試車線、控制中心14個站點信號電源蓄電池在線監測。
              案例說明:每個蓄電池上安裝一個蓄電池傳感器。檢測線連接傳感器和蓄電池。通訊模塊通過DBUS總線和每一個蓄電池傳感器并聯,把所有蓄電池傳感器采集到的數據匯總到通訊模塊內,簡化現場工作量,方便維護人員調閱數據。

              產品系統配置效果
              系統于2009年投運,上線時就查出了問題電池,及時更換后,保證了后期運行階段的穩定性。該系統自投運至今,性能穩定,幫助地鐵公司在后期的維護中直觀的查閱各蓄電池內阻的大小,減少人工維護量,避免盲目維護,對于蓄電池的各種狀態都得到了實時的關注,有效避免了安全事故發生。 
              南京地鐵一號線各站點配置鼎爾特蓄電池在線檢測安全預警傳感器系統

               

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